Bidh an siostam riaghlaidh teirmeach de charbadan dealain fìor-ghlan a’ cuideachadh le bhith a’ draibheadh le bhith a’ meudachadh cleachdadh lùth bataraidh.Le bhith ag ath-chleachdadh gu faiceallach an lùth teas anns a’ charbad airson fionnarachadh-àile agus bataraidh taobh a-staigh a’ charbaid, faodaidh riaghladh teirmeach lùth bataraidh a shàbhaladh gus raon dràibhidh a’ charbaid a leudachadh, agus tha na buannachdan aige gu sònraichte cudromach ann an teòthachd fìor theth is fhuar.Tha siostam riaghlaidh teirmeach de charbadan dealain fìor-ghlan sa mhòr-chuid a’ toirt a-steach na prìomh phàirtean leithid siostam riaghlaidh bataraidh àrd-bholtaid (BMS), plàta fuarachadh bataraidh, inneal-fuarachaidh bataraidh,teasadair dealain PTC àrd-bholtaid,pumpa uisge dealainagus siostam pumpa teas a rèir diofar mhodalan.
Tha am fuasgladh siostam riaghlaidh teirmeach airson carbadan dealain fìor-ghlan a’ còmhdach speactram an t-siostaim gu lèir, bho ro-innleachdan smachd gu co-phàirtean tuigseach, a’ riaghladh an dà cheann teòthachd le bhith a’ cuairteachadh gu sùbailte an teas a thig bho na pàirtean powertrain rè obrachadh.Le bhith a’ leigeil leis a h-uile pàirt obrachadh aig an teòthachd as fheàrr, bidh fuasgladh siostam riaghlaidh teirmeach fìor-ghlan EV a’ lughdachadh amannan cosgais agus a’ leudachadh beatha bataraidh.
Tha an siostam riaghlaidh bataraidh àrd-bholtaid (BMS) nas iom-fhillte na an siostam riaghlaidh bataraidh de charbadan connaidh àbhaisteach, agus tha e air fhilleadh a-steach mar phrìomh phàirt den phasgan bataraidh de charbadan dealain fìor.Stèidhichte air an dàta siostam a chaidh a chruinneachadh, bidh an siostam a’ gluasad teas bho chuairt fuarachaidh a’ bhataraidh gu cuairt fuarachaidh a’ charbaid gus an teòthachd bataraidh as fheàrr a chumail suas.Tha structar modular anns an t-siostam agus tha e a’ toirt a-steach Rianadair Riaghlaidh Bataraidh (BMC), Cearcall Sgrùdaidh Bataraidh (CSC) agus sensor bholtachd àrd, am measg innealan eile.
Tha am pannal fuarachaidh bataraidh air a chleachdadh airson fuarachadh dìreach de phasgan bataraidh carbaid dealain fìor-ghlan agus faodar a roinn ann am fuarachadh dìreach (fuarachadh fuarachaidh) agus fuarachadh neo-dhìreach (fuarachadh uisge).Faodar a dhealbhadh gus am bataraidh a mhaidseadh gus obrachadh bataraidh èifeachdach agus beatha bataraidh leudaichte a choileanadh.Tha an inneal-fuarachaidh bataraidh cuairteachaidh dùbailte le inneal-fuarachaidh dà-mheadhan agus inneal-fuarachaidh taobh a-staigh a ’chuan freagarrach airson fuarachadh pacaidean bataraidh carbaid dealain fìor, a chumas teòthachd a’ bhataraidh anns an raon àrd-èifeachdais agus dèanamh cinnteach à beatha bataraidh as fheàrr.
Riaghladh teirmeach airson carbadan lùtha ùra
Tha riaghladh teirmeach coltach ri co-òrdanachadh riatanasan fuachd is teas taobh a-staigh siostam a ’charbaid, agus chan eil e coltach gu bheil e a’ dèanamh eadar-dhealachadh sam bith, ach ann an da-rìribh tha eadar-dhealachaidhean mòra ann an siostaman riaghlaidh teirmeach airson diofar sheòrsaichean de charbadan lùtha ùra.
Aon de na feumalachdan teasachaidh: teasachadh cockpit
Anns a 'gheamhradh, feumaidh an dràibhear agus an luchd-siubhail a bhith blàth am broinn a' chàr, a tha a 'toirt a-steach feumalachdan teasachaidh an t-siostam rianachd teirmeach.HVCH)
A rèir suidheachadh cruinn-eòlasach an neach-cleachdaidh, bidh na feumalachdan teasachaidh ag atharrachadh.Mar eisimpleir, is dòcha nach fheum luchd-seilbh chàraichean ann an Shenzhen teasachadh a’ chaibineit a chuir air fad na bliadhna, fhad ‘s a bhios luchd-seilbh chàraichean sa cheann a tuath ag ithe tòrr cumhachd bataraidh sa gheamhradh gus an teòthachd taobh a-staigh a’ chaban a chumail suas.
Is e eisimpleir shìmplidh gum faod an aon chompanaidh chàraichean a tha a’ solarachadh chàraichean dealain ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa teasadairean dealain a chleachdadh le cumhachd comharraichte de 5kW, agus is dòcha nach bi aig an fheadhainn a tha a’ solarachadh dhùthchannan anns a’ chrios-meadhain ach 2 gu 3kW no eadhon gun teasadairean.
A bharrachd air domhan-leud, tha buaidh shònraichte aig àirde cuideachd, ach chan eil dealbhadh sònraichte ann airson an àirde gus eadar-dhealachadh a dhèanamh, oir chan urrainn don t-sealbhadair gealltainn gum bi an càr a ’draibheadh bhon lagan chun àrdchlàr.
Is e buaidh eile as motha na daoine sa chàr, oir ge bith an e càr dealain no càr connaidh a th’ ann, tha feumalachdan nan daoine a-staigh fhathast mar an ceudna, agus mar sin tha dealbhadh an raon iarrtas teòthachd cha mhòr air a chopaigeadh, sa chumantas eadar 16 ceum Celsius agus 30 ceum Celsius, a tha a 'ciallachadh nach eil an caban nas fhuaire na 16 ceum Celsius, nach eil an teasachadh nas teotha na 30 ceum Celsius, a' còmhdach iarrtas àbhaisteach daonna airson teòthachd na h-àrainneachd.
Ùine puist: Giblean-20-2023
