Tha cudromachd bataraidhean cumhachd mar am prìomh thùs cumhachd airson carbadan lùtha ùra follaiseach. Ann an cleachdadh charbadan, bidh am bataraidh an aghaidh suidheachaidhean obrachaidh iom-fhillte agus eadar-dhealaichte. Gus an raon dràibhidh a leasachadh, feumaidh carbadan uiread de cheallan bataraidh 's as urrainn a chuir ann an àite sònraichte, agus mar sin tha àite a' phacaid bataraidh air a' charbad glè chuingealaichte. Bidh bataraidhean a’ gineadh tòrr teas rè obrachadh a’ charbaid agus a’ cruinneachadh thar ùine ann an àiteachan an ìre mhath beag. Air sgàth cruachadh dùmhail cheallan bataraidh taobh a-staigh a’ phacaid bataraidh, tha e cuideachd ga dhèanamh an ìre mhath duilich teas a sgaoileadh anns an raon meadhanach, ag adhbhrachadh an neo-chunbhalachd teòthachd eadar na ceallan. Mar thoradh air an sin, lughdaichidh e èifeachdas cosgais is dì-luchdachadh a’ bhataraidh agus bheir e buaidh air a chumhachd; Ann an cùisean cruaidh, faodaidh e cuideachd leantainn gu ruith teirmeach, a’ toirt buaidh air sàbhailteachd agus fad-beatha an t-siostaim.
Tha buaidh mhòr aig teòthachd bataraidhean cumhachd air an coileanadh, fad-beatha agus sàbhailteachd. Aig teòthachd ìosal, faodaidh bataraidhean lithium-ion àrdachadh ann an strì an taobh a-staigh agus lùghdachadh ann an comas fhaighinn. Ann an cùisean fìor dhona, faodaidh seo leantainn gu reothadh an electrolyte agus neo-chomas a’ bhataraidh a leigeil ma sgaoil. Tha buaidh mhòr air coileanadh teòthachd ìosal siostam a’ bhataraidh, agus mar thoradh air sin bidh crìonadh ann an coileanadh toraidh cumhachd agus raon dràibhidh nas lugha de charbadan dealain. Nuair a bhios carbadan lùtha ùra gan cur fo chumhachan teòthachd ìosal, mar as trice bidh am BMS a’ teasachadh a’ bhataraidh gu teòthachd iomchaidh mus tèid a chur fo chasaid. Mura tèid a làimhseachadh gu ceart, faodaidh e cus bholtaids adhbhrachadh sa bhad, agus mar thoradh air sin bidh cuairtean goirid a-staigh ann, a dh’ fhaodadh leantainn gu smocadh, teine, agus eadhon spreadhaidhean. Tha na cùisean sàbhailteachd a thaobh cur aig teòthachd ìosal ann an siostaman bataraidh charbadan dealain air bacadh mòr a chur air adhartachadh charbadan dealain ann an roinnean fuar.
Riaghladh teirmeach bataraidh’S e seo aon de na gnìomhan cudromach ann am BMS, gu h-àraidh gus dèanamh cinnteach gum faod am pasgan bataraidh obrachadh an-còmhnaidh taobh a-staigh raon teòthachd iomchaidh, agus mar sin a’ cumail suas staid obrach as fheàrr a’ phacaid bataraidh.riaghladh teirmeach bataraidheanTha gnìomhan leithid fuarachadh, teasachadh, agus cothromachadh teòthachd sa mhòr-chuid air an gabhail a-steach. Tha na gnìomhan fuarachaidh is teasachaidh air an atharrachadh sa mhòr-chuid a rèir buaidh teòthachd na h-àrainneachd a-muigh air a’ bhataraidh. Tha cothromachadh teòthachd air a chleachdadh gus an diofar teòthachd taobh a-staigh pasgan a’ bhataraidh a lughdachadh agus casg a chuir air crìonadh luath air adhbhrachadh le cus teasachadh pàirt sònraichte den bhataraidh.
San fharsaingeachd, tha modhan fuarachaidh bataraidhean cumhachd air an roinn ann an trì roinnean: fuarachadh èadhair, fuarachadh leaghaidh, agus fuarachadh dìreach. Bidh am modh fuarachaidh èadhair a’ cleachdadh gaoth nàdarrach no èadhar fuarachaidh bhon roinn luchd-siubhail gus a dhol tro uachdar a’ bhataraidh airson iomlaid teas agus fuarachadh. Mar as trice bidh fuarachadh leaghaidh a’ cleachdadh loidhnichean-fuarachaidh neo-eisimeileach gus bataraidhean cumhachd a theasachadh no fhuarachadh. An-dràsta, is e an dòigh seo am prìomh dhòigh airson fuarachadh, mar a chleachd Tesla agus Volt. Bidh an siostam fuarachaidh dìreach a’ cuir às do loidhne-fuarachaidh a’ bhataraidh cumhachd agus a’ cleachdadh fuaradair gu dìreach gus am bataraidh cumhachd fhuarachadh.
1. Siostam fuarachaidh adhair:
Air sgàth cho beag 's a bha an comas agus an dùmhlachd lùtha, bhiodh bataraidhean cumhachd tràtha air an fhuarachadh le fuarachadh èadhair. Tha fuarachadh èadhair air a roinn ann an dà roinn: fuarachadh èadhair nàdarrach agus fuarachadh èadhair èignichte (a' cleachdadh luchd-leantainn), a bhios a' cleachdadh èadhar nàdarrach no èadhar fuar bhon chaban gus am bataraidh fhuarachadh.
Am measg nan riochdairean àbhaisteach de shiostaman fuarachaidh-adhair tha Nissan Leaf, Kia Soul EV, msaa; An-dràsta, mar as trice bidh bataraidhean 48V charbadan micro-hibrid 48V air an cur ann an roinn an luchd-siubhail agus air am fuarachadh le fuarachadh-adhair. Tha diagram slighe fuarachaidh-adhair bataraidh cumhachd sònraichte air a shealltainn ann am Figear 2. Tha structar an t-siostaim fuarachaidh-adhair an ìre mhath sìmplidh, tha an teicneòlas an ìre mhath aibidh, agus tha a’ chosgais an ìre mhath ìosal. Ach, air sgàth an teas cuibhrichte a bhios an èadhar a’ giùlan air falbh, tha an èifeachdas gluasaid teas ìosal, agus tha cunbhalachd teòthachd a-staigh a’ bhataraidh bochd, ga dhèanamh duilich smachd ceart fhaighinn air teòthachd a’ bhataraidh. Mar sin, mar as trice tha siostaman fuarachaidh-adhair freagarrach airson suidheachaidhean le raon dràibhidh goirid agus cuideam aotrom carbaid.
2. Siostam fuarachaidh leaghaidh
Tha modh fuarachaidh leaghaidh a’ toirt iomradh air a’ bhataraidh a’ cleachdadh leaghan fuarachaidh gus teas iomlaid, agus tha an diagram sgemataig aige air a shealltainn ann am Figear 3. Tha fuaradair air a roinn ann an dà sheòrsa: conaltradh dìreach ri ceallan bataraidh (ola silicone, ola castor, msaa.) agus conaltradh ri ceallan bataraidh tro shianalan uisge (uisge agus ethylene glycol, msaa.); An-dràsta, thathas a’ cleachdadh fuasglaidhean measgaichte de dh’uisge agus ethylene glycol gu cumanta. Mar as trice bidh siostaman fuarachaidh leaghaidh a’ cur fuaradair ris a’ chearcall fuarachaidh, a bheir air falbh an teas bhon bhataraidh tron fhuaradair; Is e na prìomh phàirtean aige an compressor, an fuaradair, aguspumpa uisgeTha an teannadair, mar an stòr cumhachd airson fuarachadh, a’ dearbhadh comas gluasaid teas an t-siostaim gu lèir. Tha pàirt aig an fhuaradair ann an iomlaid fuarachaidh is fuarachaidh, agus tha meud iomlaid teas a’ dearbhadh teòthachd an fhuarachaidh gu dìreach. Tha am pumpa uisge a’ dearbhadh ìre sruthadh an fhuarachaidh anns a’ phìob-loidhne, agus mar as luaithe an ìre sruthadh, ’s ann as fheàrr coileanadh gluasaid teas, agus a chaochladh.
3. Siostam fuarachaidh dìreach:
Bidh an siostam fuarachaidh dhìreach a’ cleachdadh fuaradair an t-siostaim èadhair-adhair gus am bataraidh cumhachd fhuarachadh gu dìreach, mar a chithear ann am Figear 11. Tha evaporator an t-siostaim èadhair-adhair air a chuir a-steach gu dìreach anns an t-siostam bataraidh, agus bidh an fuaradair a’ falmhachadh anns an evaporator gus an teas a ghineas an siostam bataraidh a thoirt air falbh gu dìreach, agus mar sin a’ coileanadh pròiseas fuarachaidh nas luaithe agus nas èifeachdaiche. An-dràsta, chan eil mòran mhodalan ann a bhios a’ cleachdadh fuarachadh dìreach, agus is e am BMW i3 an fheadhainn as cumanta. Air sgàth dìth iomlaid teas eadar-mheadhanach eadar lionntan, tha structar teann aig an t-siostam fuarachaidh, èifeachdas fuarachaidh nas àirde (3-4 tursan nas àirde na fuarachadh leaghaidh), agus cosgais an ìre mhath nas ìsle. Ach tha an duilgheadas anns an fhìrinn, air sgàth tionndadh gas-leaghaidh fuaradair anns a’ phìob-loidhne, gu bheil smachd an t-siostaim gu lèir an ìre mhath iom-fhillte agus gu bheil an cunbhalachd teòthachd bochd. Agus tha riatanasan àrda aige airson strì an aghaidh cuideam àrd agus seulachadh an t-siostaim, a tha a’ cur cunnart mòr air a chleachdadh anns a’ charbad gu lèir.
Àm puist: 27 Màrt 2026
