Tha prìomh fheartan aig busaichean lùtha ùra (busaichean poblach, busaichean luchd-siubhail, busaichean turasachd, msaa.), mar charbadan a thèid a ruith gu malairteach, leithid comas bataraidh mòr, cruth pacaid bataraidh sgaoilte, riatanasan àrda cosgais luath, obrachadh a-muigh anns a h-uile suidheachadh, agus comas luchd-siubhail àrd.Siostam Riaghlaidh Teirmeach Bataraidh (BTMS)Chan e dìreach “inneal smachd teòthachd bataraidh” a th’ ann, ach siostam bunaiteach a tha a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd obrachaidh bus, beatha bataraidh, èifeachdas obrachaidh, agus seasmhachd raoin. Tha e cuideachd na phrìomh mhodal a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh eadar riaghladh teirmeach busaichean lùtha ùra agus riaghladh teirmeach chàraichean luchd-siubhail.
Tha an siostam seo, a chaidh a dhealbhadh airson feartan obrachaidh bataraidhean cumhachd bus (fosfáit iarainn lithium sa mhòr-chuid, le beagan de lithium trì-fhillte), a’ cleachdadh ghnìomhan leithid smachd teothachd gnìomhach, ath-bheothachadh teas sgudail, riaghladh teothachd èideadh, agus smachd teothachd cosgais luath gus teòthachd pacaid a’ bhataraidh a dhèanamh seasmhach taobh a-staigh an raoin obrachaidh as fheàrr de 25 ~ 35 ℃. Tha e cuideachd a’ coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd èigneachail an inbhe nàiseanta "Riatanasan Sàbhailteachd airson Bataraidhean Cumhachd airson Carbadan Dealain" (GB 38031), ga dhèanamh na shiostam bunaiteach riatanach airson obrachadh malairteach busaichean lùtha ùra.
I. Prìomh Luach Iarrtais BTMS airson Busan Lùtha Ùra
An coimeas ri carbadan luchd-siubhail,BTMS airson carbadan dealainTha busaichean a’ cur barrachd cuideim air obrachadh, le prìomh luachan stèidhichte air cosgaisean obrachaidh a lughdachadh, èifeachdas obrachaidh a leasachadh, agus sàbhailteachd obrachaidh a dhèanamh cinnteach, seach dìreach raon a mheudachadh. Seo am prìomh eadar-dhealachadh eadar riaghladh teirmeach ann am busaichean agus carbadan luchd-siubhail:
1. Casg a chur air ruith teirmeach agus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd obrachaidh charbadan
Mar as trice bidh comasan 100-300kWh aig pacaidean bataraidh bus lùtha ùra, air an dèanamh suas de dhusanan de mhodalan bataraidh ceangailte ann an sreath agus co-shìnte. Faodaidh nochdadh a-muigh, luchdan àrda nuair a bhios tu a’ dràibheadh suas cnoc, agus sruth àrd nuair a bhios tu a’ cur cosgais luath leantainn gu cus teasachadh ionadail.siostam riaghlaidh teirmeach bataraidh, tro fhuarachadh gnìomhach, sgrùdadh teothachd, agus rabhaidhean teicheadh teirmeach, a’ cur casg air bataraidhean bho bhith a’ bolgadh, cuairtean goirid, agus teicheadh teirmeach, a’ lughdachadh gu mòr an ìre thubaistean ann an obrachadh bus (tha na riatanasan sàbhailteachd airson busaichean/carbadan luchd-siubhail fada nas àirde na tha iad airson carbadan luchd-siubhail).
2. A’ leudachadh beatha cearcall bataraidh agus a’ lughdachadh chosgaisean ath-chur obrachaidh
’S e am bataraidh cumhachd prìomh chosgais nam busaichean lùtha ùra (a’ dèanamh suas 30%-40%), agus tha beatha bataraidh a’ charbaid a tha ag obair a’ dearbhadh gu dìreach cosgais iomlan cearcall-beatha aon charbaid. Airson gach àrdachadh 1°C ann an teòthachd, bidh beatha cearcall bataraidh lithium a’ lùghdachadh mu 2%; faodaidh cosgais is dì-luchdachadh aig teòthachd ìosal leantainn gu criostalachadh lithium nach gabh a thionndadh air ais.riaghladh teirmeach charbadan dealain, tro smachd teothachd mionaideach, faodaidh beatha bataraidhean bus a leudachadh bho 3-4 bliadhna (timcheall air 2000 cearcall) gu 5-6 bliadhna (timcheall air 3000 cearcall), a’ lughdachadh gu mòr cosgaisean ath-chur bataraidh do luchd-obrachaidh.
Bidh atharrachadh gu suidheachaidhean cosgais luath a’ leasachadh tionndadh obrachaidh bus. Bidh busaichean gu tric a’ cleachdadh modh cosgais luath 3-10 mionaidean (faodaidh sruth cosgais luath ruighinn 300-500A). Bidh cosgais àrd-shruth gu sgiobalta a’ gineadh tòrr teas. Mura tèid a fhuarachadh ann an tìm, cuiridh am bataraidh dìon cus teas an gnìomh agus lughdaichidh e cumhachd cosgais, agus mar thoradh air sin bidh amannan cosgais nas fhaide. Faodaidh gnìomh smachd teòthachd cosgais luath sònraichte BTMS teòthachd a’ bhataraidh a smachdachadh gu sgiobalta taobh a-staigh an raoin as fheàrr, a’ seachnadh crìonadh cumhachd cosgais agus a’ dèanamh cinnteach à ruitheam obrachaidh “cosgais is falbh” nam busaichean.
3. Bidh seasmhachd èifeachdas cosgais is dì-luchdachadh bataraidh a’ lughdachadh lùghdachadh raon obrachaidh. Bidh busaichean lùtha ùra ag obair air slighean stèidhichte (busaichean) no astaran fada (còmhdhail luchd-siubhail), a dh’ fheumas seasmhachd raon àrd. Bidh teòthachd àrd a’ lughdachadh èifeachdas dì-luchdachadh bataraidh, agus faodaidh teòthachd ìosal lùghdachadh comas 30%–50% adhbhrachadh. Bidh BTMS (Siostam Riaghlaidh Teirmeach Bataraidh) a’ seasmhachd èifeachdas cosgais/dì-luchdachadh bataraidh os cionn 90% tro fhuarachadh gnìomhach aig teòthachd àrd agus ro-theasachadh gnìomhach aig teòthachd ìosal, a’ cur casg air call cumhachd agus briseadh sìos mar thoradh air cùisean teòthachd bataraidh rè obrachadh.
Bidh leasachadh air cunbhalachd teòthachd pasgan bataraidh a’ cur casg air crìonadh ro-luath air modalan fa leth. Bidh pacaidean bataraidh ann am busaichean lùtha ùra gu tric air an sgaoileadh (mullach, taobhan chassis, cùl). Tha buaidh mhòr aig teòthachd na h-àrainneachd air modalan bataraidh ann an diofar àiteachan (me, modalan mullaich fosgailte do theodhachd àrd, modalan chassis aig teòthachd ìosal), agus mar sin bidh e gu furasta ag adhbhrachadh eadar-dhealachaidhean teòthachd ro mhòr (>5 ℃) eadar modalan, ag adhbhrachadh cus cosgais, cus dì-luchdachadh, agus crìonadh ro-luath air modalan fa leth. Bidh BTMS, tro riaghladh cunbhalachd teòthachd, a’ cumail smachd air an eadar-dhealachadh teòthachd eadar modalan taobh a-staigh pasgan bataraidh gu **≤3 ℃**, a’ dèanamh cinnteach à cunbhalachd iomlan pasgan bataraidh agus a’ cur casg air “aon mhodal bho bhith a’ slaodadh sìos am pasgan gu lèir.” 4. Sàbhaladh lùtha agus lughdachadh caitheamh, a’ lughdachadh caitheamh cumhachd obrachaidh. Bidh BTMS àrd-inbhe a’ cothlamadh ath-bheothachadh teas sgudail motair bus, smachd dealanach agus siostam fionnarachaidh-àile gus teasachadh dealain PTC traidiseanta a chuir na àite (faodaidh caitheamh cumhachd ruighinn 10 ~ 20kW), lughdachadh caitheamh lùtha ro-theasachadh bataraidh aig teòthachd ìosal, àrdachadh raon obrachaidh bus 15% ~ 20% sa gheamhradh, agus lughdachadh tricead cosgais agus cosgaisean caitheamh cumhachd obrachaidh.
Àm puist: 26 Faoilleach 2026
